高架道路工程智能照明综合技术规范报价书

照明智能控制器的核心可以采用 PLC 控制,也可采用专用的照明控制模块,快速通道高架道路照明的应用实例或满足高架道路照明系统的验收要求,最终以高架道路照明系统验收要求最准。箱变的低压部分是道路照明的控制系统(照明控制箱),有4/6/8/12 个照明控制、馈电回路,其控制核心为智能控制器(通常是 PLC)。路灯均采用全夜灯方式控制,即整夜开启;后半夜利用无极调光模式降低光源功率,以达到节能的效果。

高架道路工程智能照明控制要求:

1)自动和手动遥控
照明智能控制器中设置手动/自动选择开关,以指令照明控制器执行手动或自动控制程序。照明智能控制器控制 12 路照明馈电回路,其中 5 路执行全夜控制模式,即整夜均开启照明;5 路执行半夜控制模式,即仅在 0 时前开启照明;2 路备用,可以执行全夜控制模式和半夜控制模式或其他控制模式,具体待启用备用回路时由遥控指令确定。
手动:应用按钮,形成照明回路馈电和断电控制指令,照明智能控制器依手动按钮发出的馈电(开)或断电(关)指令,控制照明回路接触器的闭合或分断来完成手动按钮所需指令;
自动:采用时控和光控相结合的控制方案,依对应的控制程序控制照明回路接触器的闭合或分断。时控控制方案可以采用预设开/关时间方案也可以采用地理信息设定开/关时间方案;也可以执行控制中心(若有)下发的遥控开/关操作。
备用回路:通过照明控制器输入(开关量输入 DI)指令执行全夜、半夜或其他照明控制模式。这个输入指令可以是现场手动输入,也可以是控制中心(若有)下发的遥控指令。
2)卫星自动校时系统(北斗或 GPS)
运用全球卫星定位系统,实现对照明智能控制器的准确校时,保证整个高架道路照明开启/关闭时钟的准确性与一致性。
3)通常照明智能控制器安装在干扰较大的环境中,为了保证系统可靠工作,照明智能控制器应采用了一切有效的抗干扰措施,确保控制器安全稳定运行。
3.1)在软件上采用数据滤波处理,保证了手动指令和遥控指令(若有)数据的准确性。
3.2)开关量输出采用软件连续循环置位的处理方法,保证了输出的可靠性。
3.3)对强干扰信号造成的运行出错、死机等采用软硬件自恢复电路处理。保证在无人值守时可靠运行。
3.4)需实行多重防电脉冲冲击和防雷保护措施。
4)多通信平台设计
预留快速通道高架道路照明验收所需要的远程控制接口(若有),具有串口通讯和以太网通讯方式,可执行高架道路照明验收所要求的通讯协议。

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于灯火阑珊处,于暗香离别时,未曾放弃。
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