公路隧道照明控制器 路灯节能系统

2022年最火热的话题除了新冠肺炎就是节能减排,各省市公路纷纷出台道路照明设施节能改造计划,以节能减排为目标,以保障道路通行安全为底线,开展道路照明控制设备升级改造和控制系统提升完善工作,预计实现道路照明智能控制。

现下道路照明节能改造方案以以下四类为主流,LORA单灯控制系统NB-IOT隧道单灯系统物联网单灯控制系统隧道照明节能方案

公路隧道照明控制器性能要求
1.1 现场控制器具有以下基本功能:
(1) 系统时钟设定及显示。
(2) 加强照明白天开启时间和傍晚关闭时间的设定。
(3) 时序控制时间设定。
(4) 加强照明输出功率百分比或路面亮度的设定和显示。
(5) 基本照明输出功率百分比或路面亮度的设定和显示。
(6) 基本照明下半夜输出功率百分比或路面亮度的设定和显示。
(7) 交通量预置,并根据预置的交通量进行调光。
(8) 手动、时序、自动控制切换。
(9) 故障报警及记录、查询。
(10) 通信。
(11) 控制器应具有参数设置交互界面。
1.2隧道照明控制器相邻两次调光输出信号或数据的间隔时间应不大于2s。
1.3照明控制器对洞外亮度的调光响应时间宜不大于10s。
1.4照明控制器对调光工作站的响应时间宜不大于5s。
1.5加强照明和基本照明的输出功率百分比参数设置的分辨力不宜低于1%。
2 公路隧道LED照明灯具调光性能
2.1公路隧道LED照明灯具绝缘电阻和电气强度应符合《公路LED照明灯具 第1部分:总则》(JT/T 939.1-2014)的有关规定。
2.2 灯具驱动电流与控制信号间非线性误差宜在±10%以内。
2.3 故障状态下灯具控制端的故障电流应限定在1mA以内。
2.4 调光灯具调光性能规定:
(1) 调光灯具的亮度控制信号采用DC0~5V或DC0~10V的直流模拟信号进行控制,其中0V对应最高亮度,5V或10V对应最低亮度,中间呈线性关系。
(2) 控制端应选用输入电阻不小于5MΩ、控制电流不大于2μA的灯具。
(3) 控制端悬空时,灯具的工作状态应为满功率状态。
(4) 控制端宜采用灌电流控制。
(5) 在断电状态下控制端的输入电阻不得降低。
(6) 电源的输出功率应在10%~100%的范围内连续可控,其最小功率应大于额定功率的5%,小于等于额定功率的10%。
3隧道照明监控管理软件具有以下功能:
(1) 显示所管理隧道的洞外亮度变化曲线,加强照明输出功率百分比和基本照明输出功率百分比的调光曲线。
(2) 当系统具有洞内亮度检测功能时,可显示洞内亮度变化曲线。
(3) 通信故障报警。
(4) 数据备份和查询。
(5) 远程手动亮度调节。
(6) 当带有车流量检测设备时,可显示车流量数值。
(7) 远程管理软件宜在各隧道界面首页显著位置设有一键满功率操作键。
(8) 隧道照明监控管理软件应具有远程设定能力。
(9) 隧道照明监控管理软件应能对各隧道的入口加强照明和基本照明分别进行远程手动亮度调节。

亮度仪技术要求
亮度仪的测量允许偏差为±5%。FAC403C。
亮度仪量程宜不小于设计亮度的1.5倍且不大于设计亮度的3倍。
亮度仪应能够提供一路4~20mA标准信号输出。ZE-R307ZN。

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于灯火阑珊处,于暗香离别时,未曾放弃。
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