电动车、电动自行车作为便捷出行工具，已成为亿万家庭的选择，但随之而来的火灾隐患不容忽视。国家消防救援局数据显示，2023年全国共接报电动车、电动自行车火灾2.1万起，同比上升17.4%，其中多数源于违规停放、充电及电池问题。中国建筑设计研究院有限公司电气总工李俊民在学术交流年会上分享的案例与北京市的防控举措，为破解这一难题提供了重要参考。
一、典型案例敲响安全警钟
2024年2月23日凌晨，南京某小区发生的重大电动车、电动自行车火灾令人痛心。建筑地面架空层停放的电动自行车起火后，因架空层与内部天井直接联通形成**烟囱效应**，火势在短时间内快速蔓延至34层，最终造成15人死亡、44人受伤的惨痛后果。这类事故暴露出建筑防火分隔设计缺陷与电动自行车停放管理的漏洞。
近期各地仍频发电瓶车火灾事故：2025年12月，郑州市发生8起电动车火灾，其中电气线路故障占比达50%，电池故障引发1起；湖北省同期发生13起相关火灾，夜间起火占比超7成，2起由蓄电池**热失控**引发。更值得警惕的是，2026年1月，太原一小区附近因燃放烟花引燃上百个全新充电桩，凸显充电站周边防火管理的重要性。
二、北京地方标准筑牢防控防线
为系统性化解风险，北京市于2025年10月1日实施地方标准《电动自行车停放场所防火设计标准》（DB11/T1624-2025），从场地规划到电气配置提出明确要求，为行业树立标杆。
场地规划层面，标准严格界定停放场所与敏感建筑的距离关系：不应与托儿所、老年人照料设施、医院病房楼等贴邻或组合设置，也不得与甲、乙类厂房、仓库贴邻。室外独立充电柜与相邻建（构）筑物的防火间距不小于3.5m，地下车库仅限地下一层设置，且需划分集中充电区域并采用充电柜，从空间布局上阻断火势蔓延路径。
电气专业层面，标准强化全流程安全管控：充电设施需配备专用配电箱，引自专用回路并具备过载、短路、剩余电流等多重保护功能；有充电设施的场所必须设置**电气火灾监控系统**，报警信号同步至消防控制室；加装电气防火限流式保护器，配电线路采用金属管或金属槽盒敷设，电线电缆燃烧性能及烟毒性需符合《民用建筑电气设计标准》（GB 51348）规定。此外，视频监控需覆盖停放区域并与火灾自动报警系统联动，图像保存期限不低于30天，确保事故可追溯。
三、多方协同守住安全底线
标准落地需多方合力。对使用者而言，需杜绝违规改装电池、飞线充电等行为——上海市闵行区曾因车主违规改装60V锂电池引发火灾，当事人被处15日拘留及罚款，此类案例警示需严格遵循《电动自行车安全技术规范》。对物业及管理方，要落实停放区域巡查制度，及时清理违规停放车辆，定期检查充电设施及线路完好性。
电动车、电动自行车火灾具有“快、热、毒、炸”的特点，起火后90秒温度可达200摄氏度，120秒可能发生爆炸，有毒烟气短时间内即可致人窒息。唯有以标准为纲，强化设计管控、落实管理责任、提升用户意识，才能将便捷出行的风险降至最低，守护好群众生命财产安全。
