随着城市快速公路建设的不断加快，越来越多的城市交通隧道出现，特别是城市中下穿式短交通隧道的大量出现，缓解机动车给城市交通拥挤带来的压力。虽然城市内的这种交通隧道长度很短,但大多数隧道下穿段的长度还是超过100米,根据《公路隧道通风照明设计规范》( JTJ026.1-1999 ),超过100米的公路隧道应设置隧道照明;短隧道应综合考虑设计(实际)营运车速、交通量、隧道线型等因素，隧道照明主要解决以下问题：黑框效应，视觉适应滞后，亮洞效应等，同时注意司乘人员的安全性和舒适性，特别要注意隧道入口的视觉适应过程。如果车速过快，极易发生交通事故。
隧道照明控制系统利用成熟的计算机、通信网络和自动控制技术，实现全线照明回路的控制，在现场能够手动控制，根据隧道类型和节能需求，选择适合的智能控制方案。
01基本照明控制方案
基本照明方案为纯开关回路控制（继电器），应用于无调光需求的场景。通过将灯具分组，在不同的场景下通过灯光组的照度组合达到照明的需求，同时在一定程度上能达到电能节约的目的， 解决方案简单、经济且部署极为快速，非常适用于短隧道照明以及隧道的照明改造。
02增强照明控制方案
在（回路控制）的基础上进一步增加调光功能，实现对每个分段的灯具进行亮度调节。TLA相较于BTS具有更多的优势：
Ø 平滑的调节灯具亮度；
Ø 更好的驾驶通过感受；
Ø 更节能。
解决方案支持总线和恒压调光方式， TLA和BTS方案支持定制化开发，同时还有标准产品，用户只需进行参数配置，无需编程。
智能照明控制系统主要有四种运行模式：智能模式、时控模式、手动模式及维护模式。
01、智能模式
根据L20值调节各分段的灯具亮度，满足通过隧道的照明需求。
02、时控模式
时控模式根据当地的经纬度自动计算日暮时间，根据日暮时间表，进行灯具亮度的调节，最大可能性地满足洞内光照度和节能的需求。时控模式作为智能模式的补充，依然提供了一套可靠、安全且兼顾经济的方案。
03、手动模式
在手动模式下，灯具完全由人为控制。
04、维护模式
维护模式主要用于测试或维护，维护模式会报告整个照明系统的状态，如与各传感器的通讯状态，灯具运行状态等。
